“Neste momento, sinto que somos apenas passageiros do carro.”
Esta foi a avaliação franca de um Charles Leclerc desanimado após o Grande Prémio de Singapura, onde terminou em sexto lugar, 46 segundos atrás do Mercedes vencedor de George Russell.
A corrida decorreu em condições quentes e húmidas sob as luzes de Marina Bay, durante a qual tanto Leclerc como Lewis Hamilton tiveram problemas nos travões. Estes problemas tornaram-se críticos para Hamilton nas últimas voltas, levando-o a ser classificado em oitavo, atrás do Aston Martin de Fernando Alonso.
As suas dificuldades em Singapura surgiram quando os rivais no Campeonato de Construtores, Mercedes e Red Bull, terminaram em primeiro e segundo lugares, respetivamente, apenas duas semanas depois de inverterem essa ordem no Azerbaijão. Ambas as equipas mostraram um forte regresso à forma na fase final da campanha de 2025.
A próxima jornada dupla EUA-México traz a Ferrari de volta aos circuitos onde alcançou as suas mais recentes vitórias em Grandes Prémios no ano passado. Com a aproximação de um indesejado aniversário sem vitórias, e o regresso da F1 à América do Norte, a questão que se coloca é: o que poderá a Scuderia salvar dos restantes seis fins de semana de corrida da sua já dececionante temporada?
Leclerc emite alerta sobre as últimas corridas da temporada
A aproximar-se do final da sua sétima temporada na Ferrari, onde a glória do título mundial lhes escapou novamente, Leclerc tem sido direto nas últimas semanas ao analisar a direção que a sua temporada está a tomar.
“Infelizmente, somos agora a quarta equipa, e solidamente a quarta equipa”, disse Leclerc à Sky Sports F1 após mais uma frustração em Singapura.
“Bem longe dos três primeiros. A Mercedes conseguiu dar o passo que a Red Bull deu em Monza. Nós não conseguimos fazer isso, então será um longo final de temporada.”
| Equipa | Pontos |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
O “passo” a que Leclerc se refere diz respeito às atualizações que a Mercedes e a Red Bull introduziram nos seus carros nas últimas corridas.
Apesar das expectativas de que o período após a pausa de verão em agosto veria poucas atualizações significativas de desempenho – para além dos tradicionais pacotes de baixa força descendente para Monza (agora também úteis para o GP de Las Vegas em novembro) – devido ao foco nas grandes mudanças regulamentares que entram em vigor em 2026, a Red Bull e a Mercedes conseguiram encontrar ganhos cruciais onde a Ferrari não conseguiu.
Impulsionada por uma atualização no fundo plano em Monza, que a McLaren certamente acredita ter sido fundamental para Max Verstappen vencer o Grande Prémio de Itália e melhorar o seu carro RB21, a Red Bull introduziu depois mais alterações na asa traseira de baixa força descendente em Baku, onde Verstappen venceu novamente, e uma nova asa dianteira para melhorar a força descendente em Singapura.
A Mercedes também revisou a sua asa dianteira em cada um dos dois últimos eventos.
Isto tem colocado pressão até mesmo sobre a anteriormente dominante McLaren na frente do pelotão. No entanto, estes têm desfrutado de uma substancial vantagem de pontos no Campeonato de Construtores, um título que prontamente asseguraram em Singapura, e permanecem favoritos também para o título de pilotos.
