Max Verstappen mostrou-se surpreendido com a penalização que considerou “estranha” aplicada a Oscar Piastri por uma infração sob Safety Car no Grande Prémio da Grã-Bretanha. O chefe da Red Bull, Christian Horner, também lamentou a falta de punição a George Russell por um incidente semelhante no Canadá no mês anterior.
Piastri foi penalizado por abrandar bruscamente após assumir o controlo do pelotão no final da volta 21 em Silverstone, quando foi confirmada a entrada do Safety Car.
Verstappen aproximou-se de Piastri, parecendo ter dificuldade em abrandar o suficiente para se manter atrás do McLaren. No entanto, o neerlandês fez um pião momentos depois ao tentar acompanhar o líder que acelerava.
A penalização de 10 segundos a Piastri custou-lhe a vitória, que foi para o seu colega de equipa Lando Norris. Verstappen caiu para 10º após o pião, mas recuperou para terminar em quinto.
“Só soube da penalização depois da corrida”, disse Verstappen. “Ninguém me informou durante a corrida.”
“O que acontece é que este tipo de cenário já me aconteceu algumas vezes.”
“Acho estranho que, de repente, o Oscar seja o primeiro a receber 10 segundos por isso.”
Verstappen parecia referir-se a um incidente no Grande Prémio do Canadá do mês passado, que levou a Red Bull a apresentar um protesto pós-corrida contra George Russell da Mercedes, alegando que o britânico tinha conduzido erraticamente sob Safety Car.
Russell foi ilibado de qualquer irregularidade e manteve a vitória, com Verstappen a terminar em segundo.
Questionado se achava que a situação de Piastri era diferente da de Russell, respondeu: “Para os comissários, sim.”
Horner “Não Surpreendido” com a Penalização de Piastri
O chefe da Red Bull, Christian Horner, foi mais longe ao lamentar o facto de Russell não ter sido penalizado no Canadá.
Horner disse: “Não fiquei surpreendido por ele (Piastri) ter recebido uma penalização. Era o que esperávamos.”
“Para ser honesto, provavelmente foi mais surpreendente que o George não tivesse recebido uma em Montreal.”
“Mas é o que é. Infelizmente, a nossa corrida desenrolou-se a partir desse ponto.”
Os comissários explicaram que Piastri foi penalizado por aplicar bruscamente 59.2 psi de pressão nos travões no domingo.
Em contraste, quando o protesto da Red Bull contra Russell foi rejeitado no Canadá, os comissários disseram que o piloto da Mercedes aplicou apenas 30 psi, o que não foi considerado condução errática.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, qualificou o protesto da Red Bull no Canadá como “mesquinho” e “embaraçoso”, enquanto Horner disse depois que “não se arrependia”.
Verstappen: Incidente com Piastri Não Causou o Pião
Verstappen recusou culpar o incidente pelo pião momentos depois, sugerindo que o erro foi resultado da configuração do seu carro com baixa carga aerodinâmica, que tornou a condução em condições de chuva extremamente desafiadora.
Ele disse: “Simplesmente tentei acelerar, mas o carro já estava muito difícil de controlar até àquele momento, tentando encontrar um bom ritmo, e apanhou-me de surpresa com os pneus frios.”
Contudo, Horner pareceu acreditar que o incidente com Piastri teve um papel em perturbar Verstappen antes do seu pião.
“O Oscar obviamente fez o que fez com os travões, na aproximação a Stowe”, acrescentou Horner.
“Apanhou o Max desprevenido. Enquanto te preparas para o reinício, apanhou-o completamente de surpresa quanto ao que estava a acontecer.”
“Toda a tua preparação, as tuas configurações, tudo não consegues colocar no sítio certo. O Oscar depois arranca, o Max tenta ir com ele. E obviamente ele fez um meio pião à saída de Stowe.”
Piastri: Foi Igual ao Meu Primeiro Reinício
Piastri considerou a penalização severa, insistindo que tinha feito exatamente o mesmo no reinício anterior do Safety Car, mais cedo na corrida.
“Travei. Ao mesmo tempo, as luzes do Safety Car apagaram-se, o que também foi extremamente tarde”, disse Piastri, cuja vantagem no campeonato sobre Norris foi reduzida para oito pontos.
“E depois, obviamente, não acelerei porque posso controlar o ritmo a partir daí. E viram o resultado. Não fiz nada de diferente em relação ao meu primeiro reinício. Não fui mais lento. Não fiz nada diferente. Portanto, é uma pena.”
O chefe executivo da McLaren, Zak Brown, e o diretor de equipa, Andrea Stella, concordaram que a penalização foi “severa” para o seu piloto.
Brown disse à Sky Sports F1: “Parece que o Safety Car foi chamado para as boxes um pouco tarde. O líder controla… Acho que o Max acelerou, o Oscar travou, o que fez parecer pior do que foi. A telemetria não mostrou o que se viu na TV. Mas é o que é.”
“Acho que sempre que se chega a estas penalizações, há um elemento de subjetividade. Penso que quando eles estão a travar forte, estão com 130-140 PSI, a tentar aquecer os pneus, estava molhado, a chamada foi tardia – foi no limite.”
Stella reiterou o ponto de Brown de que a McLaren se sentiu prejudicada pela decisão de retirar o Safety Car ter sido tomada tão tarde na volta.
Ele disse à Sky Sports F1: “Certamente demos o nosso contributo à direção de corrida, especialmente relacionado com o facto de pensarmos que o Safety Car foi chamado relativamente tarde. Isso não deu muito espaço ao piloto líder para realmente controlar o grupo e seguir o procedimento de reinício.”
“Pensamos, no geral, que a penalização foi severa, mas vamos rever os dados. Como é habitual, veremos se há algo a aprender com isso. De momento, não há muito que possamos fazer. Temos apenas que aceitar.”
