GP de Espanha: Lando Norris lidera TL1 em Barcelona com novas regras de asas

O ritmo da McLaren não pareceu ser afetado pelas novas regras sobre asas dianteiras flexíveis, com Lando Norris a liderar a primeira sessão de treinos livres no Grande Prémio de Espanha, superando Max Verstappen.

Apenas cinco dias após a sua primeira vitória no prestigiado GP do Mónaco, que deu novo fôlego à sua luta pelo campeonato, Norris voltou a destacar-se no topo da tabela de tempos no escaldante Circuito de Barcelona-Catalunha, registando um tempo impressionante de 1:13.718 com pneus macios.

Norris terminou 0.367 segundos à frente de Verstappen (Red Bull) e 0.378 segundos à frente de Lewis Hamilton (Ferrari), cujo fim de semana em Barcelona começou de forma animadora em termos de ritmo numa única volta.

O restante pelotão ficou a mais de meio segundo, incluindo o colega de equipa de Norris e líder do campeonato, Oscar Piastri, que foi quinto, atrás do segundo Ferrari de Charles Leclerc.

“A grande questão é: será que a vitória no Mónaco deu ao Lando o impulso de confiança necessário para ele reencontrar a sua `magia` e voltar ao seu melhor?”, questionou Nico Rosberg, campeão mundial de 2016. “Parecia que sim na pista; ele estava absolutamente confiante e a `voar`.”

Verstappen passou cerca de 20 minutos na garagem na segunda metade da sessão, enquanto a Red Bull aparentemente fazia uma alteração na traseira do seu monolugar.

Novas regras sobre asas dianteiras flexíveis em destaque em Espanha

Esta sessão marcou a primeira vez que as regras mais rigorosas sobre os testes de carga das asas dianteiras, anunciadas há muito tempo, estiveram em vigor a partir deste fim de semana de corrida. Esta alteração foi introduzida pelo organismo regulador para pôr fim à prática da “flexão” da carroçaria.

Como resultado das novas regras, a maioria das equipas utilizou novas asas dianteiras na sessão de abertura, exceto a McLaren, o que é notório. Parece que a equipa de Woking já tinha utilizado a sua asa em conformidade com as regras de Barcelona num evento anterior esta temporada.

O monolugar dos líderes do campeonato tem sido frequentemente apontado por alguns rivais como aquele que melhor explorou o fenómeno das asas flexíveis, embora a própria McLaren tenha insistido repetidamente que as alterações não os afetariam negativamente de forma significativa.

O ritmo imediato de Norris no topo da tabela de tempos, tanto com pneus duros como com pneus macios, deu ainda mais credibilidade à posição da McLaren.

A Mercedes foi a outra equipa de ponta que não utilizou uma nova asa dianteira, embora tenha introduzido alterações no fundo plano e na asa traseira do W16, numa tentativa de melhorar o desempenho após duas corridas dececionantes.

George Russell foi o seu melhor classificado, em 11º lugar, embora tenha registado o seu melhor tempo com os pneus médios, que são mais lentos.

Com Kimi Antonelli, também a utilizar pneus médios, em 18º lugar no segundo Mercedes, a Racing Bulls terminou com ambos os monolugares no top 10 – Liam Lawson em sexto e Isack Hadjar em oitavo.

Oliver Bearman foi oitavo pela Haas, que utilizou o piloto reserva japonês Ryo Hirakawa no seu outro carro para a sessão de abertura, no lugar de Esteban Ocon. Todas as equipas de F1 são obrigadas a utilizar pilotos inexperientes em quatro sessões de primeiros treinos livres durante a temporada.

Hirakawa teve o único incidente notório da sessão, ao sair para a gravilha nos minutos iniciais na Curva 10. Terminou em 17º lugar.

Victor Martins, a substituir Alex Albon, foi o 19º mais rápido pela Williams.

Resultados dos Primeiros Treinos Livres do GP de Espanha