Toto Wolff, chefe da Mercedes, deu a entender que espera que a Ferrari tenha o maior potencial para beneficiar da alteração nas regras da Fórmula 1 relativas às asas flexíveis, que será introduzida no Grande Prémio de Espanha.
A FIA, entidade reguladora do desporto, divulgou em janeiro uma diretiva técnica anunciando que testes de flexibilidade mais rigorosos para as asas dianteiras seriam implementados a partir da nona ronda da temporada, em Barcelona.
A McLaren, líder destacada no Campeonato de Construtores, tem afirmado repetidamente que não espera ser afetada pelas regras atualizadas. No entanto, o chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, disse que esta mudança pode ser um `ponto de viragem` para a sua equipa, e Wolff pareceu corroborar essa teoria.
Falando após o Grande Prémio do Mónaco de domingo, Wolff comentou:
Penso que o que vimos é que a Ferrari foi provavelmente a mais conservadora em relação às asas flexíveis.
Teremos de ver o que isto fará à hierarquia das equipas.
Não tenho a certeza se irá (mudar as coisas), mas é mais um ângulo de curiosidade e não sei como vai correr.
Tendo anteriormente dito numa entrevista exclusiva antes do Grande Prémio da Emília-Romanha que esperava que as regras fossem um `ponto de viragem`, Vasseur reiterou as suas expectativas após uma melhor performance da Ferrari no Mónaco.
Creio que Barcelona está no calendário de todos no paddock, devido à nova regulamentação das asas dianteiras.
Pelo menos nós estamos a trabalhar nisto há muito tempo e pode ser um divisor de águas para todos, porque não sabemos o impacto que a nova regulamentação terá em cada equipa.
Vamos focar-nos nisto (em Barcelona), estar concentrados para ter a melhor compreensão da nova asa dianteira.
Horner: Haverá um impacto da mudança de regras
Os comentários de ambos são a mais recente sugestão de um dos rivais da McLaren de que há a crença de que a equipa líder poderá sofrer uma perda de desempenho com a alteração das regras. O chefe da Red Bull, Christian Horner, tem expressado repetidamente o seu interesse no impacto da diretiva técnica.
Os pilotos da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, que segundo o texto original ocupam respetivamente o primeiro e segundo lugares na classificação de pilotos (nota: esta informação na fonte pode estar desatualizada), manifestaram confiança de que as mudanças não serão um problema para a sua equipa.
A diretiva reduzirá o nível permitido de flexão de 15mm de movimento para 10mm. O adiamento da sua implementação teve como objetivo dar às equipas tempo suficiente para cumprir os requisitos.
A FIA já tinha apertado as regras sobre a flexão das asas traseiras na segunda etapa da temporada, na China, mas isso não pareceu afetar a hierarquia das equipas.
Max Verstappen, o atual campeão do mundo da Red Bull, conseguiu manter-se a menos de 25 pontos de Piastri (conforme indicado na fonte) e Horner parece ter alguma esperança de que as regras atualizadas possam favorecer o piloto neerlandês.
Há sete dias estávamos em Imola, um circuito de alta velocidade, e o carro teve um desempenho muito bom”, disse Horner depois de Verstappen terminar em quarto no Mónaco. “Estamos agora a voltar para alguns circuitos de alta velocidade e, claro, teremos uma mudança essencial na regulamentação.
Agora, talvez isso não tenha impacto nenhum na hierarquia, mas é uma mudança que afetará todas as equipas – talvez de forma neutra – mas haverá um impacto.
O que não sabemos é como afetará os outros… é uma mudança significativa e, portanto, claro que haverá algum efeito. Agora, claro, as equipas anteciparam isso, por isso pode ser neutro, ou talvez tenha algum efeito na degradação. Não facilita a vida.
Vasseur quer que a Ferrari continue no caminho `positivo`
Esperava-se que a Ferrari fosse a principal rival da McLaren pelo título de construtores em 2025 (interpretação literal do texto original, embora a temporada atual seja 2024), após um forte final da temporada passada, mas a equipa teve um desempenho dececionante nas primeiras oito rondas.
Conquistaram apenas dois pódios em Grandes Prémios, ambos por Charles Leclerc na Arábia Saudita e no Mónaco, enquanto os únicos resultados entre os três primeiros de Lewis Hamilton foram em Corridas Sprint.
Excluindo uma prestação muito dececionante em Miami, a Ferrari mostrou alguns sinais de melhoria em Jeddah, Imola e no Mónaco.
Continuam em quarto lugar na classificação de construtores, 177 pontos atrás da líder McLaren, mas aproximaram-se a cinco pontos da Mercedes, que ocupa o segundo lugar (nota: esta informação na fonte pode estar desatualizada).
Após o segundo lugar de Leclerc no Mónaco, Vasseur disse:
A minha expectativa, o resumo da temporada, não mudou com este fim de semana.
Penso que não fizemos uma primeira parte da temporada super forte. No primeiro terço da temporada, o nosso desempenho ficou abaixo das expectativas, isso é claríssimo, e temos de ser honestos connosco próprios.
Mesmo que tenhamos tido uma boa corrida este fim de semana, isso não muda completamente o quadro. Sinto também que temos tido uma tendência positiva nas últimas três ou quatro corridas, com o ritmo de corrida em Jeddah, o ritmo de corrida em Imola, o fim de semana completo no Mónaco.
Se conseguirmos começar a segunda parte da temporada neste caminho, é bom.
A tripla jornada europeia da F1 conclui este fim de semana com o Grande Prémio de Espanha em Barcelona.
