Lando Norris assegurou a pole position para o Grande Prémio do Mónaco, o que lhe confere uma grande oportunidade de conquistar a sua primeira vitória neste circuito. No entanto, uma nova regra relativa à mudança de pneus deverá gerar “caos” na corrida de domingo.
Nos últimos 21 anos, apenas cinco vezes o piloto que arrancou da pole não venceu a `joia da coroa` da F1. Norris terá de superar o herói local Charles Leclerc, o colega de equipa Oscar Piastri e, crucialmente, lidar com a questão das duas paragens obrigatórias nas boxes para evitar juntar-se à pequena lista dos que não transformaram a pole em vitória.
Após a corrida quase processional do ano passado, onde os 10 primeiros terminaram nas mesmas posições em que começaram e não houve ultrapassagens, a FIA anunciou em fevereiro que os pilotos seriam obrigados a mudar de pneus pelo menos duas vezes.
Esta regra aumentará o foco na estratégia e, provavelmente, forçará os pilotos a atacar mais, aumentando o risco de acidentes e da entrada do Safety Car.
“Acho que haverá mais oportunidades para todos. Mas é assim que é. Foi o que a Fórmula 1 fez, tentar fazer mais espetáculo”, disse Norris.
“Claro que, na minha posição agora, provavelmente não concordo com o que foi feito. Mas não sou eu que faço as regras, por isso veremos. Mas acho que há mais oportunidades para todos, quer se comece da pole ou de último.”
“Acho que se pode ser mais otimista, o que é ótimo para vocês (média), não tão bom para mim. Portanto, vamos esperar para ver.”
GP Mónaco: Grelha de Partida (Top 10)
1) Lando Norris, McLaren
2) Charles Leclerc, Ferrari
3) Oscar Piastri, McLaren
4) Max Verstappen, Red Bull
5) Isack Hadjar, Racing Bulls
6) Fernando Alonso, Aston Martin
7) Lewis Hamilton, Ferrari
8) Esteban Ocon, Haas
9) Liam Lawson, Racing Bulls
10) Alex Albon, Williams
Leclerc procurará ser o primeiro piloto desde Nico Rosberg em 2015 a vencer o Grande Prémio do Mónaco em anos consecutivos.
Caso consiga acompanhar Norris, o piloto da Ferrari terá de decidir se tenta um `undercut` ao pole-sitter ou se opta por uma estratégia mais longa (`overcut`), aguardando por um Safety Car para uma paragem nas boxes mais barata. Será um jogo de alta velocidade que todos no pelotão estarão a jogar.
“Acho que vai ser um pouco caótico, mas vamos ver como tudo se desenrola. Penso que haverá muitos jogos de estratégia e veremos quem se destaca”, disse Leclerc.
“Mas acho que podemos estar sob pressão de carros que provavelmente não esperamos de trás, o que pode tornar tudo interessante.”
Inúmeros Cenários
A lista de cenários é interminável, mas a chave será evitar o tráfego após a paragem, ao mesmo tempo que se evita ser ultrapassado por `undercut` ou `overcut`.
Esta é uma tarefa quase impossível para quem não está nas primeiras posições, e o diretor de equipa da McLaren, Andrea Stella, admite que as consequências das duas paragens obrigatórias nas boxes são “muito mais amplas do que pensávamos inicialmente”.
“Estas implicações também acrescentam o fator de que, dependendo de se estar à frente ou atrás no pelotão, se podem fazer escolhas significativamente diferentes”, disse Stella.
“E depois, em função das bandeiras vermelhas, Safety Cars, trabalho de equipa, podemos ver carros a ajudarem-se uns aos outros na mesma equipa. Isto pode levar a cenários muito, muito diferentes.”
“Portanto, acho que a reunião de estratégia que está a acontecer durante esta sessão de média será mais longa do que o habitual porque os cenários a considerar são definitivamente muitos mais do que o que se considera normalmente – não só no Mónaco, mas em qualquer outra corrida que precisamos de preparar.”
Piastri Ajudará Norris?
Piastri está 13 pontos à frente de Norris no Campeonato de Pilotos após sete rondas, mas essa vantagem poderia ser quase anulada se o piloto britânico vencer pela primeira vez desde o Grande Prémio da Austrália que abriu a temporada.
Uma estratégia que pode ser utilizada é as equipas usarem o segundo carro para segurar os pilotos que acabaram de fazer a paragem, uma vez que é muito difícil ultrapassar.
A Ferrari pode considerar esta opção estratégica, por exemplo, dado que Leclerc é segundo e Lewis Hamilton partirá em sétimo após a sua penalização de três lugares na grelha por ter bloqueado Max Verstappen.
Piastri foi questionado se ajudaria Norris a garantir que a McLaren ganha a corrida e, inicialmente, brincou com o colega de equipa: “Quanto vais pagar-me?”
“Quer dizer, eu também quero ganhar a corrida. Portanto, vamos ver o que acontece. Acho que vai ser uma corrida bastante caótica, mas veremos o que acontece.”
Stella acrescentou: “Tentaremos sempre tomar decisões e deixar a corrida desenrolar-se de forma natural, para que os nossos dois pilotos tenham a melhor oportunidade de capitalizar o seu desempenho e os seus esforços.”
“Acho que não prevemos qualquer desvio desta evolução natural da corrida, a menos que seja um benefício para ambos.”
O Que Farão os Pilotos de Trás?
Espera-se que os pilotos que partem mais para o fundo do pelotão façam a sua paragem nas boxes na primeira volta para se livrarem de uma das paragens, de modo a terem pista livre e poderem fazer `undercut` a vários pilotos.
O risco desta abordagem é que um Safety Car no momento errado favorecerá os pilotos que ainda não pararam, mas é um risco que vale a pena correr, particularmente para a dupla da Mercedes, George Russell em 14º e Kimi Antonelli em 15º, após a sua qualificação dececionante.
“Penso que metade dos pilotos irá numa direção, metade irá noutra, por isso não há muito que se possa fazer desta posição”, disse Russell à Sky Sports F1.
“Duas paragens nas boxes para o Mónaco não é normal, mas duas paragens em muitas outras corridas é muito normal, por isso não haverá grandes revelações.”
“Estávamos a preparar a partir das primeiras posições da grelha. Não tínhamos planos de estratégia para P14 e P15. Estamos aqui agora e isso não é bom.”
