Grande Prémio de Espanha: Piastri Vence, Verstappen Penalizado Após Colisão com Russell

Oscar Piastri ampliou a sua liderança no campeonato mundial sobre Lando Norris ao conquistar a vitória no Grande Prémio de Espanha. O piloto australiano superou o seu colega de equipa na McLaren, enquanto Max Verstappen foi penalizado por uma colisão controversa com George Russell perto do fim da corrida.

Piastri, que obteve a sua quinta vitória em nove corridas nesta temporada, teve o controlo da prova em Barcelona desde o início, convertendo a sua impressionante pole position na liderança da corrida. Norris, por sua vez, caiu quase imediatamente para terceiro, atrás de Verstappen.

Norris conseguiu ultrapassar Verstappen na volta 13 para recuperar a segunda posição, mas nunca se aproximou significativamente do seu colega de equipa. Com este resultado, Piastri termina a tripla jornada europeia com uma vantagem de 10 pontos no campeonato.

No entanto, o atual campeão Max Verstappen está agora 49 pontos atrás de Piastri, após um final de corrida tumultuoso e muito debatido. Inicialmente em quinto lugar na pista, Verstappen foi posteriormente despromovido para a 10ª posição pelos comissários.

Ciente de que dificilmente conseguiriam superar os McLaren em ritmo absoluto com a mesma estratégia, a Red Bull arriscou ao optar por uma estratégia de três paragens para Verstappen, em contraste com as duas paragens mais convencionais de Piastri e Norris.

Esta tática manteve Verstappen na luta pelo segundo lugar atrás de Norris até às voltas finais. A situação mudou com a entrada do Safety Car a 11 voltas do fim, devido à paragem do Mercedes de Kimi Antonelli na gravilha.

Todos os líderes trocaram de pneus novamente, mas Verstappen ficou vulnerável para o recomeço. A Red Bull teve de usar os únicos pneus que lhes restavam – duros novos –, enquanto a maioria dos seus rivais optou por pneus macios mais rápidos.

O Desenrolar da Corrida de Verstappen

Verstappen ficou imediatamente sob pressão quando a corrida recomeçou na volta 61.

Após evitar brilhantemente um pião na última curva, o seu carro perdeu o controlo por um instante, comprometendo o seu impulso para a reta principal. Charles Leclerc conseguiu ultrapassá-lo antes da Curva Um. Houve contacto entre os dois carros na reta, um incidente que os comissários investigaram, mas decidiram não aplicar qualquer ação adicional.

Vendo que Leclerc se tinha aproveitado das dificuldades de aquecimento de pneus de Verstappen, George Russell da Mercedes tentou fazer o mesmo por dentro na primeira curva. No entanto, os dois carros tocaram-se e o Red Bull foi forçado a sair da pista.

Verstappen regressou à pista após a Curva Dois ainda à frente de Russell. Contudo, o muro das boxes da Red Bull, aparentemente antecipando uma possível penalização dos comissários (que, afinal, não seria aplicada para este incidente), instruiu o piloto neerlandês a ceder a posição ao Mercedes na pista.

“Quê? Eu estava à frente! Ele expulsou-me da pista!”, protestou Verstappen via rádio da equipa. Ao que o seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, respondeu: “Mas essas são as regras.”

Mas na volta 64, com os dois carros a aproximarem-se da Curva Cinco, Russell tentou ultrapassar por fora, enquanto o piloto neerlandês parecia abrandar por dentro. No entanto, Verstappen não cedeu a posição e os dois carros acabaram por colidir.

“Que raio?!”, exclamou Russell atónito pelo rádio da equipa. “Ele simplesmente colidiu comigo.”

Russell acabaria por ultrapassar mais tarde na volta, com o Red Bull a ceder a posição para terminar em quarto lugar na pista. No entanto, os comissários rapidamente analisaram a condução de Verstappen no incidente anterior e aplicaram uma penalização de 10 segundos ao quatro vezes campeão mundial logo após o fim da corrida.

Esta penalização fez o piloto neerlandês cair do quinto para o 10º lugar na classificação final. Os comissários também impuseram mais três pontos de penalização na sua superlicença, deixando-o a apenas um ponto de uma suspensão automática de corrida, caso acumule mais penalizações antes de 30 de junho.

Com Leclerc em terceiro e Russell em quarto, Nico Hulkenberg garantiu um inesperado quinto lugar para a Sauber, coroando uma excelente corrida iniciada em 15º com uma ultrapassagem tardia a Lewis Hamilton, que teve dificuldades de ritmo durante toda a tarde no segundo Ferrari.

Hamilton tinha ultrapassado Russell no arranque, mas, após ficar rapidamente para trás do trio da frente, foi instruído a deixar passar o mais rápido Leclerc. Foi depois ultrapassado por Russell, o seu antigo colega de equipa, durante as segundas paragens nas boxes.

Isack Hadjar continuou o bom início da sua temporada de estreia, terminando em sétimo lugar pela Racing Bulls, à frente de Pierre Gasly da Alpine.

Correndo no seu 21º Grande Prémio de Espanha em casa, Fernando Alonso recuperou de uma saída inicial para a gravilha para finalmente registar os seus primeiros pontos da temporada, terminando em nono lugar pelo piloto da Aston Martin, à frente do despromovido Verstappen.

O que foi dito sobre a Colisão Verstappen-Russell

George Russell a falar para a imprensa:

“Fiquei tão surpreendido quanto vocês. Já vi este tipo de manobras em simuladores e karting, mas nunca na F1.”
“Acabámos em P4 e ele em P10. Não sei bem o que lhe passou pela cabeça.”
“Naquele momento, pareceu deliberado, o que foi surpreendente.”

Max Verstappen a falar para a imprensa:

“Importa? Prefiro falar sobre a corrida do que sobre um único momento.”

O veredito oficial dos Comissários:

“Das comunicações via rádio, ficou claro que o piloto do Carro 1 [Verstappen] foi instruído pela sua equipa a `devolver a posição` ao Carro 63 [Russell] pelo que consideraram ser uma infração anterior do Carro 1 por sair da pista e obter uma vantagem duradoura (na verdade, tínhamos determinado mais tarde que não tomaríamos mais nenhuma ação em relação a esse incidente).”
“O piloto do Carro 1 estava claramente insatisfeito com o pedido da sua equipa para devolver a posição. Na aproximação à Curva 5, o Carro 1 reduziu significativamente a sua velocidade, parecendo assim permitir que o Carro 63 ultrapassasse.”
“No entanto, depois de o Carro 63 ficar à frente do Carro 1 na entrada da Curva 5, o Carro 1 acelerou repentinamente e colidiu com o Carro 63. A colisão foi, sem dúvida, causada pelas ações do Carro 1. Portanto, impusemos uma penalização de 10 segundos ao Carro 1.”

Piastri Vence Sem Dificuldades

Enquanto a corrida terminou mal para o atual campeão da F1, o favorito dos apostadores para o título deste ano mal foi incomodado. Um arranque perfeito da pole position garantiu a sua mais recente liderança na corrida.

A única vez que Piastri não esteve na frente nas 66 voltas foi após a sua primeira paragem nas boxes, quando Verstappen efetivamente fez um `undercut` aos McLaren com a sua estratégia de três paragens fora de sincronia.

Embora Norris tenha ameaçado recuperar no período intermédio da corrida, reduzindo a diferença para o colega para apenas alguns segundos, o McLaren líder parecia ter ritmo suficiente em reserva e já tinha aumentado a sua vantagem no momento das suas segundas paragens agendadas.

Mesmo a entrada tardia do Safety Car, que causou algum caos atrás dos McLaren, não afetou a compostura do australiano.

“O ritmo foi muito bom, conseguimos aumentar quando precisávamos”, disse Piastri, que iguala o recorde de Ayrton Senna e Hamilton na McLaren de oito pódios consecutivos. “Muito orgulhoso do trabalho que fizemos este fim de semana.”
“É uma boa forma de recuperar de Mónaco. Um fim de semana soberbo.”

Norris terminou 2.5 segundos atrás e admitiu: “Oscar fez uma corrida muito boa hoje. Não tive bem o ritmo para igualá-lo, mas demos o nosso melhor. Foi uma corrida divertida e terminar em primeiro e segundo é ainda melhor!”

Resultados do Grande Prémio de Espanha: Top 10