Lando Norris, piloto da McLaren, afirma que as novas regras mais rigorosas sobre asas flexíveis, introduzidas no Grande Prémio de Espanha, “não mudaram nada”, apesar das “muitas queixas” de equipas rivais sobre o desempenho do carro da McLaren.
A questão principal antes do fim de semana de corrida em Barcelona era saber se a McLaren seria prejudicada pelos novos testes mais apertados às asas dianteiras. A McLaren parecia ser uma das equipas que beneficiavam das vantagens das asas flexíveis, com o chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, a sugerir que a mudança de regras poderia ser um “divisor de águas” na ordem de forças para 2025.
Contudo, no Grande Prémio de Espanha, a McLaren demonstrou um forte desempenho, com Lando Norris a conquistar a pole position e a terminar a corrida em segundo lugar, provando que as novas regras não afetaram negativamente o carro.
Norris declarou: “Houve muitas queixas sobre o nosso carro, e eles introduziram esta Diretiva Técnica e não mudou nada. A equipa fez um trabalho muito bom para nos dar um carro equilibrado e o melhor carro da grelha. Portanto, estamos muito orgulhosos de poder pilotar estes carros todos os fins de semana. É um crédito para a equipa pelo que fazem dia após dia.”
A Ferrari era uma das equipas que se esperava beneficiar com as alterações. Embora Charles Leclerc tenha alcançado um pódio (terceiro lugar), a McLaren manteve-se claramente à frente em termos de ritmo, exceto para Max Verstappen que tentou uma estratégia diferente.
Lewis Hamilton também criticou a atualização da regulamentação, que forçou a maioria das equipas a construir novas asas dianteiras. Ele considerou-a um “desperdício de dinheiro” que a F1 devia doar à caridade.
Hamilton acrescentou: “O equilíbrio definitivamente não está tão bom como tínhamos antes. Não fez diferença nenhuma para os líderes. Que desperdício de dinheiro, apenas desperdiçou o dinheiro de todos. Literalmente não mudou nada. As asas dobráveis de toda a gente continuam a dobrar. É apenas metade da dobra, e todos tiveram de fazer asas novas, e gastar mais dinheiro para as fazer. Não faz sentido.”
Explicando a introdução da mudança a partir da nona ronda, o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, referiu na semana anterior que uma introdução diferida foi mais sensata para evitar que as equipas tivessem de descartar asas existentes e incorressem em despesas adicionais.
Comentadores sugeriram que a nova diretiva técnica não afetou o ritmo da McLaren, que manteve ou aumentou a sua vantagem.
Oscar Piastri, colega de equipa de Norris, partilhou a sua perspetiva sobre o ritmo em Espanha: “Este fim de semana, fomos provavelmente um pouco mais rápidos do que esperávamos em comparação com a Red Bull. Acho que pensávamos que eles seriam uma ameaça genuína este fim de semana. Estiveram connosco na corrida, mas mais através da estratégia, suponho, do que do ritmo puro. Mas parecia que tínhamos uma pequena vantagem sobre eles.”
Piastri acrescentou que “haverá outras pistas onde os nossos concorrentes se aproximarão. Provavelmente haverá algumas onde estarão mais longe. Espero que haja mais onde estão mais longe do que mais perto.”
Norris considera que o ritmo de uma volta na qualificação ainda é uma área onde a McLaren pode ser “vulnerável” em comparação com os outros.
“Acho que as pessoas parecem esquecer rapidamente quão próximas têm sido as outras sessões de qualificação”, disse ele. “Foram separadas por centésimos e milésimos, e nem todas foram tranquilas para nós. Portanto, acho que será esse o caso nas futuras.”
Ele concluiu: “Mas é claro que temos o melhor carro em média, e ainda parecemos mais fortes na corrida. Embora seja claro que os outros estão a aproximar-se. As nossas margens na corrida eram provavelmente muito maiores no início do ano do que são agora. Penso que os nossos concorrentes estão a aproximar-se. Mas, precisamos apenas de manter a concentração e continuar a trabalhar arduamente.”
