O Grande Prémio da Áustria deste fim de semana marca o último evento em que o campeão mundial de F1, Max Verstappen, se encontrará numa situação delicada em relação às penalizações.
A colisão polémica de Verstappen com George Russell no Grande Prémio de Espanha, no início deste mês, não só prejudicou as suas aspirações ao título, como também adicionou três pontos de penalização à sua superlicença da F1, o que agrava a sua situação.
Essa sanção adicional é particularmente relevante porque elevou Verstappen para um total de 11 pontos no período de 12 meses, deixando-o a apenas um ponto de distância de uma suspensão automática de uma corrida, conforme as regras da F1.
Os pontos de penalização permanecem na superlicença de um piloto por um ano até expirarem. Os primeiros pontos de Verstappen só serão removidos a 30 de junho, a segunda-feira após o Grande Prémio da Áustria deste fim de semana.
Verstappen passou o fim de semana do Grande Prémio do Canadá sem acumular mais penalizações, embora tenha demonstrado frustração com as perguntas sobre a ameaça de suspensão, depois de ter qualificado em segundo lugar ao lado de George Russell, que viria a vencer a corrida.
“Nunca se pode garantir nada”, afirmou Christian Horner, diretor da equipa Red Bull, após a corrida em Espanha, quando questionado sobre a situação precária do seu piloto principal.
“Ele tem de manter-se `limpo`… e depois os primeiros pontos serão removidos no final de junho.”
Verstappen não recebeu penalizações nas primeiras oito corridas desta temporada até Espanha – e teve sequências ainda maiores no passado. Assim, a Red Bull confia que o seu tetracampeão conseguirá encontrar o equilíbrio certo novamente. Contudo, em Spielberg, há pouca margem para qualquer erro de avaliação, mesmo que ligeiro, em combate roda a roda, dada a acumulação de pontos de penalização de Verstappen em menos de um ano.
Entendendo o Sistema de Pontos de Penalização da F1
A Fórmula 1 introduziu o sistema de pontos de penalização para infrações às regras na pista por parte dos pilotos a partir da temporada de 2014. O seu objetivo é servir como um impedimento adicional contra o envolvimento frequente em incidentes.
Embora sanções desportivas – como penalizações de tempo, penalizações de grelha, drive-throughs e, nos casos mais extremos, desqualificações – estejam entre as opções disponíveis para os comissários nos Grandes Prémios para punir os pilotos considerados maioritária ou totalmente culpados por infrações na pista, eles também têm a opção de aplicar pontos de penalização – um, dois ou três – à superlicença de um piloto.
A superlicença é um requisito obrigatório para todos os pilotos que participam em fins de semana de Grande Prémio, e é nela que os pontos de penalização são aplicados.
Nesse aspeto, é semelhante ao processo de acumulação de pontos nas cartas de condução normais para infrações rodoviárias. Tal como na estrada, os pilotos são suspensos se atingirem o máximo de 12 pontos – o que, no caso da F1, abrange um período contínuo de 12 meses.
Os Regulamentos Desportivos estipulam: “Se um piloto acumular doze (12) pontos de penalização, a sua licença será suspensa para a Competição seguinte, após a qual doze (12) pontos serão removidos da licença.”
“Os pontos de penalização permanecerão na Superlicença de um piloto por um período de doze (12) meses, após os quais serão respetivamente removidos no décimo segundo (12º) aniversário da sua imposição.”
Pontos de Penalização Atuais dos Pilotos de F1
| Piloto | Pontos |
|---|---|
| Max Verstappen | 11 |
| Liam Lawson | 6 |
| Nico Hulkenberg | 4 |
| Oscar Piastri | 4 |
| Oliver Bearman | 4 |
| Lando Norris | 3 |
| Lance Stroll | 3 |
| Carlos Sainz | 2 |
| Fernando Alonso | 2 |
| Franco Colapinto | 2 |
| Alex Albon | 2 |
| George Russell | 1 |
| Oito pilotos | 0 |
Como Verstappen Acumulou os seus 11 Pontos?
- 30 de junho de 2024 – 2 pontos – Causar uma colisão com Lando Norris no GP da Áustria
- 27 de outubro de 2024 – 2 pontos – Forçar Lando Norris a sair da pista no GP da Cidade do México
- 2 de novembro de 2024 – 1 ponto – Conduzir demasiado rápido sob Safety Car Virtual no Sprint de São Paulo
- 30 de novembro de 2024 – 1 ponto – Conduzir desnecessariamente devagar e atrapalhar George Russell na qualificação do GP do Qatar
- 8 de dezembro de 2024 – 2 pontos – Causar uma colisão com Oscar Piastri no GP de Abu Dhabi
- 1 de junho de 2025 – 3 pontos – Causar uma colisão com George Russell no GP de Espanha
Os primeiros dois pontos de Verstappen, resultantes da colisão com Norris na Áustria, expiram no aniversário de um ano do incidente, a 30 de junho. No entanto, os dois pontos seguintes, da Cidade do México do ano passado, só serão removidos da sua contagem no final de outubro.
Isso significa que Verstappen, mesmo que evite acumular pontos que acionem uma suspensão na Áustria, permanecerá com nove pontos durante mais nove Grandes Prémios.
Que Tipo de Incidentes Podem Levar a um Único Ponto de Penalização?
Os comissários de corrida podem aplicar três pontos de penalização para as infrações mais graves, e um ponto para incidentes menores.
Na quinta-feira, a FIA tornou públicos pela primeira vez dois documentos que os comissários utilizam como orientações para padrões de condução e penalizações. Embora esses documentos não tenham valor regulamentar e os comissários tomem as suas decisões independentemente da FIA com base nos regulamentos aplicáveis, as orientações recomendam penalizações apropriadas para cerca de 100 infrações comuns.
Como detalhado acima, Verstappen acumulou dois pontos de penalização únicos por incidentes no último ano: o primeiro por conduzir demasiado rápido sob o Safety Car Virtual no Sprint de São Paulo, e o segundo no Qatar por conduzir desnecessariamente devagar à frente de um Russell que se aproximava na qualificação.
Russell, por coincidência, recebeu o seu único ponto atual na licença no mesmo fim de semana do Qatar, por não ter cumprido a regra que exige que um piloto mantenha uma distância de 10 comprimentos de carro atrás do Safety Car.
Colisões com outros carros também valeram aos pilotos um ponto de penalização no passado recente (Liam Lawson no Bahrein e em Miami) – e não apenas em corridas.
Lance Stroll, da Aston Martin, teve um ponto único adicionado à sua superlicença no Grande Prémio do Mónaco do mês passado, por colidir com o Ferrari de Charles Leclerc no treino de sexta-feira.
Esteban Ocon, por sua vez, recebeu um ponto de penalização em Miami no ano passado por uma saída insegura das boxes, quando saiu da garagem da Alpine e embateu na lateral do carro de Leclerc antes das suas voltas para a grelha da Sprint.
Alguém Já Atingiu o Limite de 12 Pontos Antes?
Enquanto vários pilotos estiveram perto de acumular 12 pontos ativos na licença, foi apenas na temporada passada – uma década após a introdução do sistema – que alguém atingiu a marca dos doze pontos: Kevin Magnussen, após uma colisão com Pierre Gasly no Grande Prémio de Itália.
O então piloto da Haas perdeu a corrida seguinte no Azerbaijão como resultado, com Oliver Bearman a ocupar o seu lugar no fim de semana de Baku.
Antes da implementação do sistema formal, Romain Grosjean tinha sido o último piloto a ser suspenso de um Grande Prémio após causar uma colisão massiva envolvendo vários carros na primeira curva do Grande Prémio da Bélgica de 2012. O francês também tinha estado envolvido noutros incidentes na mesma temporada.
Michael Schumacher (duas corridas), Eddie Irvine (três) e Mika Hakkinen (uma) foram todos suspensos em 1994 por várias infrações, enquanto Nigel Mansell foi impedido de participar no GP de Espanha de 1989.
A Quem Recorrerá a Red Bull Caso Verstappen Falhe Uma Corrida?
A Red Bull, naturalmente, está esperançosa e otimista de que Verstappen, como afirma Horner, conseguirá “manter-se limpo” na Áustria para evitar que esta situação se torne um problema imediato e indesejado para a equipa.
Mas se de repente precisassem de encontrar um substituto pontual para Verstappen, um dos dois pilotos da equipa irmã Racing Bulls – Isack Hadjar ou Liam Lawson – seria quase inevitavelmente chamado para preencher a vaga por um fim de semana, ao lado de Yuki Tsunoda.
Contudo, tal reorganização criaria, por sua vez, uma vaga pontual na equipa júnior a ser preenchida.
Ayumu Iwasa, de 23 anos, do Japão, é a opção de reserva mais experiente da Red Bull e já participou em sessões de treino de sexta-feira por ambas as equipas, enquanto o britânico Arvid Lindblad, de 17 anos e um dos líderes da F2, também seria agora uma opção viável após o pedido de longa data da equipa para uma isenção de superlicença para o seu protegido ter sido concedido pela FIA esta semana, dois meses antes do seu 18º aniversário.
Calendário do Grande Prémio da Áustria de F1
Sexta-feira, 27 de junho
- 08:50: Treino Livre F3
- 10:00: Treino Livre F2
- 12:00: Treino Livre Um GP da Áustria (sessão começa às 12:30)
- 13:55: Qualificação F3
- 14:50: Qualificação F2
- 15:35: Treino Livre Dois GP da Áustria (sessão começa às 16:00)
- 17:15: O Show da F1
Sábado, 28 de junho
- 09:00: Corrida Sprint F3
- 11:15: Treino Livre Três GP da Áustria (sessão começa às 11:30)
- 13:10: Corrida Sprint F2
- 14:15: Antevisão da Qualificação do GP da Áustria
- 15:00: QUALIFICAÇÃO DO GP DA ÁUSTRIA
- 17:00: Notas de Qualificação de Ted
Domingo, 29 de junho
- 07:25: Corrida Principal F3
- 08:55: Corrida Principal F2
- 10:40: Porsche Supercup
- 12:30: Domingo de Grande Prémio: Antevisão do GP da Áustria
- 14:00: O GRANDE PRÉMIO DA ÁUSTRIA
- 16:00: Bandeira Xadrez: Reação ao GP da Áustria
- 17:00: Notas de Ted
A próxima etapa da temporada de Fórmula 1 de 2025 é o Grande Prémio da Áustria, marcando o regresso à Europa.
