Procedimento de Pré-Largada da F1 2027 Deve Permanecer

Após testes de pré-temporada problemáticos para algumas equipes na F1, o procedimento de pré-largada gerou debates no paddock. Muitas equipes desejavam mais tempo para preparar os turbos e aumentar as rotações do motor, mas a Ferrari, com sua vantagem competitiva em arrancadas devido a um turbo menor, era contra essa ideia.

O compromisso alcançado foi o procedimento de pré-largada, que consiste em um aviso de cinco segundos com luzes azuis piscantes na grade após todos os carros se alinharem. Fred Vasseur, da Ferrari, deixou claro que essa era a extensão máxima aceitável pela equipe.

Embora as principais preocupações de segurança relacionadas à largada tenham sido abordadas, Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, acredita que o procedimento de pré-largada continuará em vigor para a temporada de 2027.

"Acho que os cinco segundos são um processo estabelecido agora, não vejo motivo para que mude neste ciclo de regulamentação", disse Tombazis a um grupo seleto de mídia.

Tombazis explicou que a questão não está ligada à segurança em si, mas sim à necessidade de permitir que os pilotos se preparem para uma largada adequada, considerando que os carros chegam à grade em momentos diferentes. Ele também mencionou que o foco principal de segurança agora está em outros aspectos, como os componentes elétricos.

Referindo-se a um incidente na abertura da temporada em Melbourne, onde Liam Lawson largou muito devagar e Franco Colapinto quase o atingiu, Tombazis afirmou que a FIA aprendeu com a situação. A Federação trabalhou em melhorias para a segurança na linha de largada, incluindo um sistema de "detecção de largada em baixa potência" que aciona automaticamente o MGU-K para garantir um nível mínimo de aceleração em caso de lentidão excessiva do carro. Esse sistema visa evitar cenários perigosos como o ocorrido com Lawson.

De acordo com Tombazis, o acionamento automático do MGU-K pode transformar uma largada desastrosa em uma ruim, mas não consegue transformar uma largada ruim em uma competitiva. Apesar dessas melhorias de segurança, a FIA não vê motivos para abandonar o procedimento de pré-largada no próximo ano.